Zgodność
Kierownice dostępne na rynku wtórnym do Mercedesów (BZP-H-03 i BZP-H-04) są zbudowane w oparciu o wspólny system montażowy Mercedes-Benz. Kierownica Mercedesa C300 była stosowana w kilku generacjach Klasy C, a wersje AMG i bez AMG mogą mieć różne poduszki powietrzne, wykończenia, przyciski lub elementy elektroniczne. Ponadto dane dotyczące części Mercedesa potwierdzają, że różne roczniki modelu C300 mają różne wzory kierownic, co dodatkowo potwierdza konieczność weryfikacji z modelami z wcześniejszych lat. W przypadku niektórych modeli Mercedesa z lat 2005-2009 przed montażem może być konieczna modyfikacja bazy.
Główne cechy
- Dwie skoordynowane wersje akcentowe:BZP-H-03 i BZP-H-04 mają tę samą konstrukcję, ale różnią się kolorem przeszyć i kolorami znaczników na godzinie 12, co pozwala dystrybutorom na zapewnienie dwóch różnych opcji wizualnych, które nie mają wpływu na produkt bazowy.
- Obręcz ze skóry o mieszanej fakturze:Czarna skóra i czarna perforowana skóra są splecione w głównych punktach chwytu, tworząc przyjemniejszą w dotyku i bardziej wyrafinowaną alternatywę dla bogato zdobionych kierownic Mercedesa.
- Srebrny z płaskim profilem dna:Srebrne plastikowe wykończenie wyróżnia się na tle ciemniejszej krawędzi i nadaje kierownicie nowoczesny wygląd inspirowany AMG, natomiast płaski u dołu kształt sprawia, że kierownica ma bardziej sportowy charakter.
- Szeroko stosowana baza Mercedesa:Podstawa montażowa została zaprojektowana tak, aby zapewnić szerokie zastosowanie w pojazdach marki Mercedes, pomagając w tworzeniu rodziny produktów od podstawy do wielu typów pojazdów, z możliwością dostosowania poduszek powietrznych, elementów sterujących, wykończenia lub podstawy w zależności od potrzeb.
Kluczowe specyfikacje
| Specyfikacja | Bliższe dane |
| Modele | ArmorOnly BZP-H-03 / BZP-H-04 |
| Typ produktu | Kierownica Mercedesa z rynku wtórnego |
| Materiał obręczy | Czarna skóra |
| Materiał chwytny | Czarna perforowana skóra |
| Przycinać | Srebrny plastik |
| Różnica wariantów | Kolor ściegu i kolor znacznika godziny 12 |
| Kształt | Płaskie dno |
| Średnica chwytu lewego/prawego | 33 mm |
| Średnica górnego uchwytu | 30 mm |
| Średnica dolnego uchwytu | 40 mm |
| Średnica koła | 360 mm |
| Waga | 2,35 kg |
| Dopasowanie | Szeroki zakres modeli Mercedes-Benz |
| Notatka dotycząca starszego pojazdu | Niektóre modele z lat 2005–2009 wymagają modyfikacji podstawy |
Jedna platforma, wiele aplikacji Mercedesa
Platforma BZP-H-03/04 jest przeznaczona dla dystrybutorów i warsztatów obsługujących szerszą gamę pojazdów Mercedes. Elastyczna instalacja może być wykorzystana przez klientów poszukujących modernizacji kierownicy Mercedes AMG, modernizacji kierownicy Mercedes lub modernizacji kierownicy Mercedes-Benz do sedanów, coupé, SUV-ów i roadsterów, takich jak CLA, GLA, GLE, GLS, SL itp.
W tym modelu nacisk położony jest na skórę i stonowane wykończenie, a nie na widoczną konstrukcję kompozytową. Klienci, porównując go z kierownicą z włókna węglowego lub niestandardową kierownicą z włókna węglowego, mogą stwierdzić, że ta wersja oferuje czystszą alternatywę opartą na skórze, która lepiej komponuje się z wieloma oryginalnymi wnętrzami Mercedesów. Jeśli w konkretnym programie customowym wymagane jest włókno węglowe lub Alcantara, przed rozpoczęciem produkcji należy potwierdzić preferowaną konfigurację materiałów z dostawcą.
Prawidłowe dopasowanie pozostaje kluczowe. Punkt mocowania kierownicy może być bardzo elastyczny, ale kształt poduszki powietrznej, przyciski sterujące, łopatki zmiany biegów, okablowanie i wykończenie mogą się różnić w zależności od modelu Mercedes-Benz Klasy C, AMG, SUV-a i roadstera. Aby instalacja była zgodna z OEM, kupujący powinni przed złożeniem zamówienia podać dokładny model samochodu, rok produkcji oraz, najlepiej, zdjęcia oryginalnej kierownicy.
Takie podejście pozwala dystrybutorom na projektowanie kierownic Mercedesa dostosowanych do różnych zastosowań w samochodach marki Benz, jednocześnie ograniczając zbędne duplikowanie produktów. Rezultatem jest rozwiązanie układu kierowniczego na rynku wtórnym, które łączy szeroki potencjał zastosowań z kontrolą montażu dostosowaną do konkretnego modelu, dając kierowcom bardziej unikalną kierownicę, z której mogą kierować, nie traktując każdego Mercedesa jako mechanicznie identycznego.