Udane wdrożenie wielofunkcyjnych sterowników kierowniczych w pojazdach flotowych

Liczą się trzy przyciski.

Brzmi to absurdalnie, dopóki nie spędzisz czasu w firmie zarządzającej flotą pojazdów komercyjnych, w której kierowcy wchodzą i wychodzą z pojazdów dziesiątki razy w tygodniu, często korzystają z systemów nawigacyjnych, odbierają połączenia od dyspozytora, regulują ustawienia audio i obsługują coraz bardziej złożone interfejsy pojazdów, poruszając się w zatłoczonych środowiskach miejskich.

Dlaczego właściciele flot pojazdów wynajmujących powinni zwracać uwagę na przyciski na kierownicy?

Ponieważ każda sekunda, w której ręka kierowcy odrywa się od kierownicy, powoduje tarcie. Tarcie powoduje rozproszenie uwagi. Rozproszenie uwagi powoduje incydenty. A incydenty generują koszty.

Widziałem, jak menadżerowie flot przejmowali się kartami paliwowymi, abonamentami telematycznymi i umowami na zakup opon, ignorując jednocześnie jeden z najbardziej widocznych interfejsów kierowcy w całym pojeździe: samą kierownicę.

Prawda jest taka, że ​​wielu operatorów flot nadal postrzega wielofunkcyjne kierownice jako coś dodatkowego. Wcale tak nie jest.

W przypadku flot samochodów BMW, Mercedes-Benz i Audi sterowanie kierownicą nie jest już zwykłym instrumentem, ale raczej narzędziem wykorzystywanym w codziennej działalności gospodarczej.

Spójrzmy na liczby. Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) podaje, że w 2024 roku w Stanach Zjednoczonych odnotowano 3208 ofiar śmiertelnych spowodowanych rozproszeniem uwagi kierowców i ponad 315 000 obrażeń. Agencja twierdzi również, że około 8% śmiertelnych wypadków było spowodowanych przez rozproszonych kierowców. (NHTSA)

Gdy menedżer floty rozważa inwestycję w technologię, istotne powinno być zminimalizowanie rozproszenia uwagi kierowców.

A mimo to wiele dyskusji na temat modernizacji sprzętu skupia się niemal wyłącznie na wyglądzie.

To jest odwrotnie.

Branża flotowa przechodzi na zintegrowane sterowanie kierowcami

Dziesięć lat temu ulepszenia kierownic były zakupem dokonywanym głównie przez entuzjastów.

Dziś stają się infrastrukturą operacyjną.

Coraz więcej firm wynajmujących pojazdy, firm oferujących transport dla kadry kierowniczej oraz firm oferujących abonamenty modernizuje starsze pojazdy, wyposażając je w ulepszone interfejsy sterowania. Cel jest prosty: zmniejszyć obciążenie kierowców, zachowując jednocześnie kompatybilność z nowoczesnymi systemami komunikacji i nawigacji.

W ramach jednego z ostatnich projektów firma Armorkun dostarczyła kierownice na rynek wtórny dla brytyjskiej wypożyczalni samochodów obsługującej mieszane floty pojazdów BMW, Mercedes-Benz i Audi. Głównym celem nie była estetyka.

To była standaryzacja.

Kierowcy poruszający się między różnymi markami pojazdów napotykali na zróżnicowane układy systemów informacyjno-rozrywkowych, sterowanie połączeniami i struktury menu. Integracja wielofunkcyjnej kierownicy pomogła stworzyć bardziej spójny interfejs użytkownika w całej flocie.

Konsekwencja ma znaczenie.

Kierowca, który spędza mniej czasu na poszukiwaniu elementów sterujących, poświęca więcej czasu na obserwację drogi.

Co właściwie robią wielofunkcyjne kontrolery sterujące

Wielu decydentów nie rozumie zakresu nowoczesnych funkcji sterowania kierownicą pojazdów flotowych.

Systemy te zazwyczaj integrują:

• Regulacja głośności dźwięku
• Odbieranie połączeń telefonicznych i kończenie połączeń
• Aktywacja za pomocą poleceń głosowych
• Ustawienia adaptacyjnego tempomatu
• Nawigacja z wyświetlaczem informacji dla kierowcy
• Interakcja z asystentem pasa ruchu
• Wybór źródła mediów
• Polecenia interfejsu telematycznego

W rezultacie ograniczono interakcję z pulpitem nawigacyjnym.

Nie eliminacja.

Zmniejszenie.

To rozróżnienie ma znaczenie, ponieważ żadna technologia nie eliminuje całkowicie ryzyka rozproszenia uwagi.

Porównanie tradycyjnych i wielofunkcyjnych systemów sterowania flotą

BMW, Mercedes-Benz i Audi: różne wyzwania, różne rozwiązania

Nie wszystkie modernizacje są sobie równe.

Często słyszę komentarz od menadżerów flot: „To tylko kierownica.

Tego powiedzenia używa się zazwyczaj na kilka sekund przed kosztownym błędem integracyjnym.

Sterowanie na kierownicy dla BMW Fleet

Zrozumienie i obsługa kompatybilności magistrali CAN i modułów elektronicznych często stanowi wyzwanie na platformach BMW.

Integracja wielofunkcyjnej kierownicy w pojazdach typu F30, G20, F10 i G30 często wymaga zarówno programowania oprogramowania, jak i instalacji sprzętu.

Funkcjonalność przycisków i warstwa oprogramowania stają się nieprzewidywalne.

Modernizacja kierownicy wielofunkcyjnej Mercedes-Benz

Do tego grona dochodzą pojazdy marki Mercedes-Benz.

W przypadku modeli z platform W205, W213, C257 i X253 może być konieczne sprawdzenie zgodności modułu kierownicy, sprężyn zegarowych i jednostki sterującej.

Wiele usterek związanych z modernizacją wynika z niedopasowania podzespołów elektronicznych, a nie ze złej jakości montażu.

Instalacja sterownika kierownicy Audi

Systemy Audi często wymagają rozbudowanej integracji ze środowiskami wirtualnego kokpitu i interfejsami MMI.

W przypadku platform takich jak B9 A4, C8 A6 i D5 Q8 sterowanie na kierownicy ściśle współpracuje z cyfrowymi systemami wyświetlaczy.

Tworzy to dodatkową funkcjonalność.

Tworzy również dodatkowe wymagania weryfikacyjne.

Ekonomia, o której nikt nie mówi

Małe inwestycje się składają.

Operatorzy flot rozumieją tę zasadę lepiej niż przedstawiciele większości branż.

Modernizacja kierownicy, która kosztuje kilkaset dolarów na pojazd, wydaje się droga, gdy spojrzymy na nią osobno.

Patrząc na trzyletni cykl floty?

Zupełnie inna historia.

Należy wziąć pod uwagę następujące czynniki operacyjne:

Jest to szczególnie istotne dla firm zajmujących się wynajmem samochodów.

Klienci coraz częściej oczekują najwyższej jakości interfejsów sterowania niezależnie od wieku pojazdu.

Różnica w oczekiwaniach nadal rośnie.

Stawki rosną, ponieważ pojazdy połączone stają się rzeczywistością

Oprogramowanie zmienia wszystko.

Niedawna analiza Reutersa dotycząca rozwoju polityki w zakresie pojazdów połączonych wskazuje na rosnącą rolę danych z pojazdów, systemów cyfrowych i architektur sterowania połączonych, które stają się przedmiotem zainteresowania regulatorów i producentów samochodów. Interfejsy pojazdów nie są już samodzielnym rozwiązaniem sprzętowym, lecz kluczowym elementem szerszego ekosystemu mobilności. (Reuters)

Trend ten ma bezpośredni wpływ na wdrażanie systemów sterowania flotą pojazdów.

Kierownica nie jest już tylko kierownicą.

Staje się centrum dowodzenia.

Asystenci głosowi. Monitorowanie kierowcy. Nawigacja. Komunikacja. Telematyka.

Wszystko to znajduje się coraz bliżej kierowcy.

Jak wdrożyć wielofunkcyjne kontrolery układu kierowniczego w pojazdach flotowych

Generalnie zalecam podejście pięcioetapowe.

• Krok 1:Audyt platform flotowych według kodu podwozia.
• Krok 2:Sprawdź kompatybilność modułu kierownicy.
• Krok 3:Potwierdź wymagania dotyczące komunikacji magistrali CAN.
• Krok 4:Przeprowadź pilotaż na 3–5 pojazdach.
• Krok 5: Przed wprowadzeniem systemu do całej floty należy zebrać opinie kierowców.

Prosty?

Na papierze.

W rzeczywistości większość niepowodzeń wdrożeniowych wynika z faktu, że organizacje pomijają Krok 1 i od razu przechodzą do zakupów.

Ten błąd może bardzo szybko okazać się kosztowny.

Argument o bezpieczeństwie staje się coraz trudniejszy do zignorowania

Oto niewygodna rzeczywistość.

Dane dotyczące bezpieczeństwa z ostatnich kilku lat pokazują, że rozproszenie uwagi podczas jazdy spowodowało ponad 315 000 obrażeń w 2024 roku, a w Stanach Zjednoczonych nadal odnotowuje się ponad 3000 zgonów w transporcie w miejscu pracy rocznie. Wytyczne CDC, skierowane do pracodawców, nadal wskazują, że rozproszenie uwagi w pojazdach stanowi poważne zagrożenie dla transportu w miejscu pracy. (crashstats.nhtsa.dot.gov)

Czy możliwe jest wyeliminowanie czynników rozpraszających uwagę za pomocą wielofunkcyjnego sterowania?

NIE.

Czy potrafią ograniczyć potrzebę dotykania desek rozdzielczych, ekranów dotykowych i urządzeń przenośnych?

Absolutnie.

Integracja kierownicy staje się coraz bardziej akceptowaną miarą bezpieczeństwa wśród kierowców ciężarówek, a nie tylko modnym rozwiązaniem.

Często zadawane pytania

Do czego służą wielofunkcyjne kontrolery kierownicze w pojazdach flotowych?

Wielofunkcyjne kontrolery układu kierowniczego w pojazdach flotowych to systemy, które integrują sterowanie systemem audio i telefonem, nawigację, tempomat i informacje o pojeździe w jednym kontrolerze zamontowanym na kierownicy, umożliwiając kierowcy obsługę bez odrywania rąk od kierownicy. Główne zastosowania obejmują zwiększenie bezpieczeństwa, wydajności i interakcji kierowcy z systemami pojazdu.

Oprócz wygody, mogą one pomóc zapewnić kierowcom jednolite doświadczenia we flotach obejmujących wiele marek i zminimalizować konieczność korzystania ze sterowania na konsoli środkowej.

Czy modernizacja floty kierownic oferowana przez producentów części zamiennych działa?

Zaprojektowane dla konkretnych platform pojazdów, kompatybilne z podzespołami elektronicznymi i instalowane z prawidłowym kodowaniem i kalibracją, kierownice dostępne na rynku wtórnym są niezawodne. Dla niezawodności systemu ważniejsza jest jego dobra integracja niż to, czy jest to OEM, czy zamiennik.

Najczęstsze błędy spowodowane są niekompatybilnymi modułami sterującymi, nieobsługiwanymi wersjami oprogramowania i nieprawidłową konfiguracją okablowania.

Jakie są najlepsze zastosowania dla integracji wielofunkcyjnej kierownicy we flocie?

Wielofunkcyjna kierownica zintegrowana z pojazdami to idealne rozwiązanie dla pojazdów flotowych, w których często zmieniają się kierowcy, w pojazdach wynajmowanych, w transporcie dla kadry kierowniczej oraz w korporacyjnych programach mobilności. W takich środowiskach istotne są intuicyjne sterowanie i krótki czas nauki obsługi.

Floty takie jak BMW, Mercedes-Benz i Audi mają największą wartość ze względu na szeroki zakres możliwości integracji elektronicznej.

Czy kierownice wielofunkcyjne są bezpieczniejsze w pojazdach flotowych?

Wielofunkcyjna kierownica przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa flot, ponieważ kierowcy rzadziej muszą dotykać deski rozdzielczej, ekranów dotykowych i urządzeń mobilnych podczas jazdy. Nie zapobiega ona rozproszeniu uwagi, ale może pomóc w utrzymaniu „ręce na kierownicy” i „wzroku na drodze”.

Najlepsze wyniki w zakresie bezpieczeństwa wydaje się osiągać w połączeniu z monitoringiem telematycznym i szkoleniem kierowców.

Jakie czynniki powinni wziąć pod uwagę menedżerowie flot przed instalacją?

Przed instalacją należy wziąć pod uwagę następujące parametry: Menedżerowie flot powinni ocenić kompatybilność podwozia pojazdu, wymagania dotyczące modułów elektronicznych, integrację z magistralą CAN, wymagania dotyczące kodowania kodów oraz wsparcie techniczne zapewniane przez dostawcę. Czynniki te pomagają określić powodzenie modernizacji i jej długoterminową niezawodność.

Wielu problemów wdrożeniowych można uniknąć, przeprowadzając audyt zgodności przed zakupem.

Gotowy na modernizację swojej floty?

Zanim zaczniesz kupować sprzęt, powinieneś najpierw zrozumieć kwestie kompatybilności, potrzeby integracji i długoterminowe cele, zanim podejmiesz decyzję o modernizacji swojej floty kierownic.

Armorkun pomaga operatorom flot we wdrażaniu wielofunkcyjnych sterowników układu kierowniczego, które spełniają dzisiejsze cele w zakresie zarządzania flotą, bezpieczeństwa kierowców i rozwijających się technologii pojazdów połączonych. Skontaktuj się z naszym zespołem, aby omówić konfigurację Twojej floty i wybrać najlepszą opcję modernizacji.