Как электромобили меняют рынок рулевых колес

Важны три вещи.

Сегодня запас хода батарей, а также интеграция программного обеспечения и взаимодействия человека с машиной определяют развитие транспортных средств, и это превращает рулевое колесо из простого инструмента управления в один из важнейших интерфейсов внутри современного электромобиля.

Плохие новости для поставщиков автомобильных компонентов, которые, похоже, недооценивают электромобили: они не создают новый рынок рулевых колес. Они создают совершенно новую нишу.

Долгие годы инновации в конструкции рулевого колеса развивались медленно. Кожаная обшивка. Несколько кнопок. Возможно, подогрев обода для состоятельных клиентов. Этого было достаточно.

Уже нет.

В ходе общения с поставщиками комплектующих и группами по закупкам от производителей оригинального оборудования выявляется общая тема. Рулевое колесо превращается в технологическую платформу. И электромобили ускоряют этот переход быстрее, чем многие автопроизводители ожидали.

Международное энергетическое агентство сообщило, что в 2024 году во всем мире было продано 17 миллионов электромобилей, что составляет более 20% от всех новых автомобилей, проданных в мире. Продажи электромобилей в США составили около 1,6 миллиона автомобилей, превысив отметку в 10%. Для каждого из этих автомобилей необходима внутренняя стратегия, основанная на цифровом взаимодействии, а не на механических действиях. Глобальный прогноз развития электромобилей до 2025 года (МЭА)

Это поднимает тревожный вопрос.

Поскольку приборная панель превратилась в экран, а рулевое колесо — в программное обеспечение, почему бы не оставить рулевое колесо без изменений?

Итак, ответ прост: этого не произойдет.

Рулевое колесо электромобиля превращается в цифровой командный центр.

Раньше большинство функций автомобилей с двигателями внутреннего сгорания выполнялись в других местах. Электромобили работают в обратном порядке.

Резкое сокращение количества физических элементов управления, как в Tesla Model 3 и Tesla Model Y. Аналогичные подходы можно найти и в других автомобилях, выпускаемых Mercedes-Benz Group, BMW и Hyundai Motor Company.

Теперь рулевое колесо управляет следующими функциями:

• Адаптивный круиз-контроль
• Настройки рекуперативного торможения
• Активация системы помощи водителю
• Интерфейсы голосового управления
• элементы управления навигацией
• Управление медиаконтентом
• Ярлыки для мониторинга батареи
• вовлеченность в автономное вождение

Именно поэтому многофункциональные рулевые колеса становятся обычным явлением даже в электромобилях среднего класса.

Ранее эти функции были прерогативой дорогих автомобилей, стоимость которых превышала 70 000 долларов.

Сегодня? Они также бесплатно входят в комплектацию многих электромобилей, цена которых не превышает 40 000 долларов.

Подогрев рулевого колеса: роскошная опция, отвечающая ожиданиям потребителей.

Давайте обсудим функцию, которая подверглась насмешкам со стороны многих аналитиков.

Подогрев рулевого колеса.

Я помню, как в 2018 году в отрасли обсуждались системы подогрева рулевого колеса как роскошь для холодного климата. Это предположение не выдержало критики.

Почему?

Потому что повышение эффективности электромобилей изменило экономику.

В отличие от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые выделяют избыточное тепло, электромобили должны тщательно контролировать энергопотребление в салоне. Подогрев рулевого колеса потребляет значительно меньше энергии, чем обогрев всего салона.

Результат очевиден.

Производители обнаружили, что могут повысить комфорт в зимнее время, сохранив при этом запас хода.

Внезапно подогрев рулевого колеса в электромобилях стал не роскошью, а элементом повышения эффективности.

Это различие имеет значение.

Когда какая-либо функция напрямую способствует оптимизации ассортимента, отделы закупок перестают рассматривать ее как необязательную.

Они начинают рассматривать это как стандартное оборудование.

Рулевые колеса со светодиодной подсветкой выходят за рамки спортивных автомобилей.

Эта тенденция удивляет многих поставщиков запчастей для вторичного рынка.

Рулевые колеса со светодиодной подсветкой когда-то ассоциировались с продукцией, вдохновленной автоспортом. Вспомните индикаторы переключения передач. Гоночную эстетику. Дисплеи из карбонового волокна.

Однако производители электромобилей нашли им практическое применение.

На рулевых колесах электромобилей теперь отображается светодиодная подсветка:

• Предупреждения о состоянии заряда батареи
• Подсказки навигации
• Состояние систем помощи водителю
• Индикаторы удержания полосы движения
• Уведомления о зарядке
• готовность к автономному вождению

Технология эволюционирует от визуального украшения к функциональной коммуникации.

Ну, это имеет значение.

Если производителям автомобилей удастся переместить эту важную информацию ближе к естественному полю зрения водителя, чтобы исключить отвлечение внимания, регулирующие органы и инженеры по безопасности обратят на это внимание.

Рыночные силы, рулевое управление, инновации в области рулевого управления электромобилей

Одновременно сходятся несколько факторов.

Цифры подтверждают это предположение.

По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), в 2024 году во всем мире было продано более 17 миллионов электромобилей, что на 25% больше, чем в 2023 году. Тем временем на рынке США было выпущено более 24 новых моделей электромобилей, что привело к новому уровню конкуренции за дифференциацию по технологическим характеристикам салона и пользовательскому опыту.МЭА)

Между тем, по данным отраслевой статистики Cox Automotive, продажи электромобилей в США достигли нового максимума в 1,3 миллиона автомобилей в 2024 году.Cox Automotive Inc.)

Больше электромобилей.

Усиление конкуренции.

Усиливается давление, заставляющее выделяться.

Рулевые колеса становятся очевидным полем битвы.

Вопрос об углеродном волокне, который никто не хочет обсуждать

Вот моё непопулярное мнение.

Многие продаваемые сегодня рулевые колеса из углеволокна решают проблему прошлого.

Снижение веса по-прежнему важно, но интеграция программного обеспечения сейчас имеет большее значение.

Изящно выполненный карбоновый руль с ограниченными электронными возможностями может впечатляюще выглядеть в Instagram. Однако команды по закупкам OEM-производителей все чаще отдают приоритет интеграции датчиков, системам тактильной обратной связи, биометрическому мониторингу и встроенной электронике.

Это не значит, что углеродное волокно исчезнет.

Это означает, что углеродное волокно становится основой, а не главной темой.

Победители на рынке рулевых колес для электромобилей будут обладать следующими преимуществами:

• Углеволоконные структуры
• Встроенные светодиодные системы
• Емкостные сенсорные поверхности
• Нагревательные элементы
• Тактильная обратная связь
• Биометрические датчики

Иными словами, аппаратное и программное обеспечение.

Речь идёт не о разнице между аппаратным и программным обеспечением.

Автономное вождение может полностью изменить рынок.

Вот тут-то и начинается самое интересное.

Последние изменения в законодательстве Национального управления безопасности дорожного движения США продолжают изучать пути создания транспортных средств с меньшей зависимостью от традиционных органов управления водителя. В отраслевых дискуссиях все чаще уделяется внимание перепроектированию рулевого колеса, а не просто его улучшению.The Verge)

Задумайтесь об этом.

Если системы автономного вождения 3-го и 4-го уровней получат широкое коммерческое распространение в течение следующего десятилетия, рулевые колеса могут:

• Частично отведите
• Складывается
• Динамическое изменение формы
• Превратитесь в сенсорные центры управления.
• Интегрировать системы мониторинга водителя

Многие современные производители рулевых колес готовятся к постепенной эволюции.

Вместо этого рынок может привести к структурным потрясениям.

Часто задаваемые вопросы

Какие изменения произошли в рулевом колесе электромобилей?

Рулевое колесо автомобиля эволюционирует в сторону цифрового пользовательского интерфейса, объединяя элементы управления автомобилем, системы помощи водителю, управление батареей, возможности подключения и программное обеспечение в единую операционную платформу благодаря внедрению технологий электромобилей. Благодаря технологиям электромобилей, рулевое колесо автомобиля становится все более цифровым пользовательским интерфейсом, в котором элементы управления автомобилем, системы помощи водителю, управление батареей, возможности подключения и программное обеспечение интегрированы на одной платформе.

Внедрение сенсорного управления, светодиодных индикаторов, систем отопления, тактильной обратной связи и даже настраиваемых приборных панелей становится обычным явлением во многих электромобилях, поскольку производители стремятся сделать их более удобными и простыми в использовании.

Какой элемент рулевого колеса наиболее полезен в современных электромобилях?

В современных электромобилях на рулевом колесе расположены многофункциональные элементы управления, системы отопления, светодиодные информационные дисплеи, адаптивный круиз-контроль, система рекуперативного торможения, интеграция голосового управления и усовершенствованные кнопки активации систем помощи водителю, позволяющие свести к минимуму отвлечение внимания во время вождения.

Сейчас они все чаще встречаются в высококачественных электромобилях и часто устанавливаются наряду с емкостным сенсорным экраном и беспроводными обновлениями программного обеспечения.

Так почему же подогрев рулевого колеса стал обычным явлением в электромобилях?
Подогрев рулевого колеса повышает комфорт водителя и пассажиров, потребляет лишь малую часть энергии, необходимой для обогрева всего автомобиля в зимних условиях, и способствует максимальной эффективности, продлевая срок службы батареи.

Они функциональны, удобны и комфортабельны, и поэтому привлекательны даже в сегменте автомобилей не класса люкс.

Автономные транспортные средства: исчезнут ли рулевые колеса?

Хотя рулевое колесо вряд ли полностью исчезнет в ближайшем будущем, развитие беспилотных автомобилей стимулирует создание новых концепций рулевых колес, которые будут складываться, адаптироваться и/или выполнять несколько функций в зависимости от режима работы: ручного или автономного.

Скорость перехода будет зависеть от будущих нормативных актов и отношения потребителей к нему.

Заключительные мысли

Рынок рулевых колес для электромобилей не расширяется из-за внезапного всплеска интереса к рулевым колесам.

Его популярность растет, потому что рулевое колесо является последней крупной точкой физического взаимодействия между водителем и автомобилем.

Всё остальное превращается в программное обеспечение.

Следующим будет колесо.

Послание поставщикам запчастей для вторичного рынка, производителям оригинального оборудования и автомобильным инвесторам ясно: не стоит больше рассматривать рулевые колеса как декоративные элементы. Необходимо воспринимать их как технологические платформы.

Компании, которые сегодня понимают это различие, завтра будут поставлять интерьеры для электромобилей следующего поколения.