Jak oszacować całkowity koszt dostawy niestandardowych kierownic

Większość kupujących tego nie robi. Przez lata widzieliśmy setki zapytań ofertowych i jest to powtarzający się błąd w każdym zgłoszeniu, niezależnie od tego, czy dotyczyło dziesięciu kierownice lub całego kontenera. Odpowiadają one tylko za fabryka Oferty cenowe i nie uwzględniają frachtu, cła, opłat za inspekcję, opłat za płatności, transportu krajowego ani kosztów magazynowania. To nie jest budżet „cholernie ścisły”. Często decyzja o zakupie oparta na liczbach, które nigdy nie istniały.

Dlaczego tak się dzieje?

Ponieważ dostawcy konkurują ceną FOB, natomiast doświadczeni importerzy negocjują cenę z dostawą.

Różnica ta odróżnia firmy, które dbają o swoje marże, od tych, które poświęcają miesiące na wyjaśnianie kierownictwu nieoczekiwanych kosztów.

Jeśli Twój dostawca podaje wyceny 280 dolarów amerykańskich dla kierownica z włókna węglowego na zamówienie, co prawie nigdy nie jest ostatecznym kosztem. W zależności od miejsca docelowego, metody wysyłki, taryf, klasyfikacji celnej i opłat maklerskich, rzeczywisty koszt dostawy może przekroczyć 400–500 USD za jednostkę jeszcze zanim produkt dotrze do Twojego magazynu.

Czym jest koszt lądowania?

Koszt lądowania to suma różnych opłat i prowizji ponoszonych przez importerów przy zakupie towaru, jego transporcie, odprawie celnej i odbiorze w magazynie docelowym. Obejmuje on produkcję, transport do miejsc docelowych za granicą, podatki importowe, odprawę celną, ubezpieczenie, dostawę krajową i wszelkie inne koszty poniesione do momentu dotarcia produktu do klienta. Jest to kwota, którą należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o tym, z kim dokonać zakupu.

Wielu nabywców uważa, że ​​cena na fakturze decyduje o rentowności.

Nie zgadzamy się.

Zysk ustala się na podstawie kwoty, jaka wpływa po opłaceniu każdej faktury.

Kompletna formuła kosztów lądowania

Profesjonalni importerzy samochodów zazwyczaj szacują koszty transportu korzystając z następującej struktury.

Mówiąc prościej:

Całkowity koszt dostawy = Cena fabryczna + Logistyka + Cła + Podatki + Opłaty celne + Transport krajowy + Dodatkowe koszty operacyjne

Określ, czego brakuje.

Fabryka cytat sam.

Ukryte koszty, które ignoruje większość kupujących kierownice

Ta część jest istotna.

Byliśmy świadkami, jak kupujący aktywnie negocjowali ceny, ignorując jednocześnie dopłaty za transport, co podnosiło koszt przesyłki o ponad 2000 USD.

Ukryte wydatki zazwyczaj obejmują:

• Opłaty za przelewy międzynarodowe
• Dokumentacja eksportowa
• Ubezpieczenie ładunku
• Usługa brokerska celna
• Opłaty za składowanie w porcie
• Opłaty za badanie pojemnika
• Wahania kursów walut
• Kontrola jakości
• Testowanie produktu
• Opłaty za przyjęcie do magazynu
• Przeprojektowanie opakowań
• Zwrot rezerwy na wadliwe produkty

Żadne z nich nie pojawia się w notowaniach Alibaby.

Każdy z nich ma wpływ na Twoją marżę.

Transport zmienia wszystko

Koszty wysyłki rzadko stanowią stały procent.

Trzydzieści kierownic transport lotniczy charakteryzuje się zupełnie innym zachowaniem 300 kierownic Transport morski. Transport lotniczy oferuje krótszy czas realizacji, ale wiąże się ze znacznie wyższymi kosztami transportu jednostkowego. Transport morski obniża koszty transportu jednostkowego, wydłużając jednocześnie czas realizacji i narażając na dodatkowe opłaty magazynowe.

Nie ograniczają się do najniższych ofert od doświadczonych kierowników ds. zakupów, którzy oprócz rotacji zapasów biorą pod uwagę również sposób dostawy.

Cło jest bardziej skomplikowane, niż większość importerów zdaje sobie sprawę

Wielu kupujących sprawdza również w Internecie stawkę cła.

To nie jest skuteczna strategia.

Stawki celne będą ustalane na podstawie właściwych Klasyfikacja HS, kraj pochodzenia, odpowiednie umowy handlowe i polityka taryfowa. Według Służby Celnej i Ochrony Granic Stanów Zjednoczonych cło importowe opiera się na Zharmonizowanym Systemie Taryfowym, a importerzy mogą ubiegać się o wiążącą interpretację, jeśli nie są pewni, jak sklasyfikować produkt.CBPCS)

Co najważniejsze, zadeklarowana wartość celna powinna odzwierciedlać wartość transakcyjną oraz inne wymagane dodatki do wartości transakcyjnej, w tym prowizje, opłaty dodatkowe, tantiemy, koszty produkcji i pakowania (w stosownych przypadkach). Może to skutkować karami, jeśli wycena jest nieprawidłowa.CBPCS)

Praktyczny przykład

Załóżmy, że kupujesz 100 niestandardowych kierownic z włókna węglowego.

Rzeczywisty koszt jednej kierownicy wynosi około 367 USD, nie oryginał 280 dolarów amerykańskich wycena fabryczna.

Różnica ta determinuje strategię cenową.

Dlaczego profesjonalni nabywcy tworzą model kosztów lądowania przed negocjacjami

Negocjacje rozpoczną się później.

Pierwszym krokiem jest zrozumienie struktury kosztów.

Kiedy kupujący znają wszystkie elementy wpływające na koszt dostawy, negocjują inaczej. Zamiast żądać niższej ceny produktu, mogą zażądać:

• Lepsza gęstość pakowania
• Różne Incoterms
• Przesyłki łączone
• Alternatywne porty
• Konsolidowany ładunek
• Dłuższe terminy płatności
• Niższe MOQ
• Zoptymalizowane wymiary kartonu

Tego typu zmiany często skuteczniej obniżają całkowity koszt zamówienia niż po prostu prośba o kolejny rabat.

Najnowsza polityka handlowa sprawia, że ​​szacowanie kosztów staje się jeszcze ważniejsze

Polityka handlowa staje się coraz bardziej dynamiczna.

W przypadku części samochodowych wwożonych do Stanów Zjednoczonych, klasyfikacja celna i dodatkowe przepisy taryfowe mogą istotnie wpłynąć na koszt importu. Ostatnie orzeczenia CBP i aktualizacje taryf pokazują, jak zmiany w obowiązujących przepisach Rozdziału 99 mogą zwiększyć cła na niektóre importowane części samochodowe w zależności od klasyfikacji i kraju pochodzenia.PRZECHODZIĆ)

Importerzy powinni być świadomi, że amerykański urząd celny nakłada również inne opłaty, takie jak: Opłata za przetwarzanie towarów (MPF)i (jeśli ma to zastosowanie) Opłata za utrzymanie portu (HMF) dla przesyłek morskich. (CBPCS)

Wymienione powyżej elementy nie są czynnikami decydującymi o wyborze oferty.

Jest niemal pewne, że tak się stanie, jeśli zignorujemy wszystkie te wyjątki.

Często zadawane pytania

Jaki jest koszt importowanej, spersonalizowanej kierownicy?

Koszt lądowania to całkowity koszt zakupu i importu kierownica z fabryki do magazynu; produkcja, fracht, ubezpieczenie, cło, taryfy, prowizje, transport w kraju oraz wszelkie inne opłaty importowe. Aby uzyskać rzeczywistą cenę jednostkową, należy użyć ceny fabrycznej, a następnie dodać wszystkie koszty logistyczne, celne, rządowe i operacyjne poniesione w związku z przesyłką.

Jaka jest cena kierownic robionych na zamówienie?

Koszty importu mogą się różnić w zależności od wartości produktu, rozmiaru przesyłki, wybranego frachtu, kraju przeznaczenia, klasyfikacji celnej i taryfy. Koszty logistyczne małej przesyłki lotniczej w przeliczeniu na jednostkę mogą być znacznie wyższe niż koszt przesyłki kontenerowej, a cła i stawki maklerskie różnią się w zależności od kraju, kodu HS itp.

Co najgorszego robią kupujący przy szacowaniu kosztów importu układu kierowniczego?

Największym błędem, jaki można popełnić, jest traktowanie oferty dostawcy jako „pełnego kosztu zakupu” zamiast obliczenia „pełnego kosztu dostawy”. Wielu klientów często pomija koszty transportu, cła i taryf, a także koszty pośrednictwa, transportu krajowego, ubezpieczenia i usług bankowych, co prowadzi do zaniżania kosztów zakupu i utraty zysków.

Jaki jest najlepszy sposób porównywania dostawców: FOB czy cena za dostawę?

Koszt dostawy jest najbardziej użyteczną wartością porównawczą, ponieważ uwzględnia rzeczywisty efekt finansowy zakupu od każdego dostawcy. Dwie fabryki mogą mieć tę samą cenę FOB, ale mogą mieć bardzo różne ceny końcowe ze względu na wydajność pakowania, logistykę, kraj pochodzenia lub obciążenie taryfowe.

Jeśli jednak Twoja firma regularnie importuje niestandardowe kierownice, nie powinieneś rozważać ich dostawców wyłącznie na podstawie ofert fabrycznych. Opracuj standardowy model kosztów dostawy, zanim poprosisz dostawcę o wycenę; porównuj dostawców pod kątem całkowitego kosztu dostawy, a nie ceny FOB; negocjuj wszystkie elementy składowe kosztu, a nie tylko cenę jednostkową. Taka strategia zawsze prowadzi do lepszych decyzji dotyczących zaopatrzenia i bardziej stabilnych marż w dłuższej perspektywie.